Проектирование трассы трубопровода

Карта Проектирование трассы трубопровода демонстрирует гибкость и универсальность платформы CoGIS, функциональность которой позволяет решать множество задач в разных отраслях. Платформа реализована по принципу открытой архитектуры, что позволяет практически без ограничений интегрировать отдельные ее компоненты в существующую информационно-вычислительную инфраструктуру организации или предприятия.

На карте показаны примеры решения следующих задач:

• нанесение на карту предварительной трассы трубопровода и её корректировка;
• визуализация и автоматическое построение/корректировка охранной зоны трубопровода;
• автоматическое определение и визуализация пересечений с реками и дорогами для выявления переходов через линейные объекты;
• автоматическое определение пересечений трассы с горизонталями для построения продольного профиля.

Нанесение на карту трассы трубопровода

Инструменты редактирования позволяют создать на карте линейный объект проектируемой трассы трубопровода и указать его атрибуты (например: название, тип, размер охранной зоны) через настраиваемую карточку объекта. Вид и функциональность карточки объекта настраивается ГИС-администратором портала в Конструкторе картографических приложений, навыков программирования для этого не требуется.

Настройки карточки объекта, представленные в данном примере:

• Отображение не редактируемого поля Протяженность. Поле не активно для ввода информации, так как значение вычисляется автоматически и заполняется при создании или изменении геометрии трассы.
• Справочники в виде выпадающих списков с дополнительным описанием (ед. измерения).
• Связанные объекты (охранная зона).
• Разбивка информации по вкладкам (список переходов).
• Определение видимости инструментов на панели в карточке объекта.

Автоматическое построение/корректировка охранной зоны трубопровода

После сохранения нанесенной трассы трубопровода на карте автоматически построится охранная зона с размерами, определенными в атрибутах создаваемой трассы. Если вы измените  размер охранной зоны в атрибутах трассы, её геометрия автоматически перестроится в соответствии с новым значением.

На скриншоте видно, что после изменения охранная зона увеличилась со 100 до 200 метров. Но теперь в неё стали попадать жилые строения, а при таких размерах зоны это может повлиять на расположение проектируемой трассы.

Построение буферной зоны обеспечивает геотриггер БД. Геотриггеры входят в состав расширения картографических сервисов CoGIS SOE и настраиваются на портале платформы, навыков программирования для этого не требуется. Геотриггеры удобно применять в тех случаях, когда на каком-то уровне платформы нет возможности получить доступ к схеме базы данных.

Данный пример демонстрирует возможности работы платформы  со стандартными схемами СУБД, подключения к уже существующей архитектуре и интеграции на уровне СУБД с другими информационными системами, например ERP или SAP.

Автоматическое определение и визуализация пересечений с реками и дорогами

Количество переходов трубопровода через природные или искусственные объекты влияет на стоимость строительства трубопровода, так как в каждом случае требуются дополнительные работы по обустройству переходов. При наличии цифровой модели местности, а также используя возможности пространственного анализа платформы CoGIS и стандартные инструменты СУБД можно автоматизировать процесс выявления таких участков вдоль проектируемой трассы, что демонстрируется на примере данной карты.

После нанесения на карту проектируемой трассы все пересечения с реками и дорогами фиксируются на карте в виде точек с информацией о пересекаемом объекте.

Так же как в предыдущем примере с охранной зоной, задача с определением переходов трубопровода решается при помощи геотриггеров, что демонстрирует вертикальную интегрированность платформы CoGIS и возможность работы напрямую с СУБД без дополнительных схем и надстроек.

При этом, стандартные инструменты CoGIS позволяют автоматически подсчитать количество всех переходов с указанием типов пересекаемых объектов, а также сформировать список переходов в виде информационного виджета, с помощью которого можно осуществлять навигацию по карте, например, выбрав в списке нужное пересечение, можно приблизиться к нему на карте в масштабе, определенном ГИС-администратором.

Виджеты CoGIS настраиваются в Конструкторе картографических веб-приложений, позволяя выводить информацию о данных, отображаемых на карте, в виде диаграмм, таблиц, статистики, отчетов.

Построение продольного профиля трассы

Аналогично определению переходов после нанесения трассы фиксируются все пересечения с горизонталями. Пересечения фиксируются в виде точечных объектов, с атрибутами отметки высоты и линейными координатами по трассе, от её начала.

Выявленные точки пересечения являются исходными данными для построения продольного профиля проектируемой трассы, который необходим для проектирования трубопровода, перекачивающих станций и проведения земляных работ. С помощью имеющихся в CoGIS стандартных инструментов для вывода аналитической информации, не прибегая к программированию, данные точки можно представить на графике в виде такого продольного профиля.

Используя инструменты фильтрации в виджетах, можно предоставить пользователям возможность более детального просмотра перепадов высот для расчета уклона на отдельных участках трассы трубопровода, указав диапазон пикетов на профиле. Используя стандартные инструменты, на профиле можно просмотреть направление основного уклона, узнать максимальную, минимальную и среднюю отметки высот по трассе трубопровода.

При помощи инструментов для печати карты, добавления на карту виджетов и таблиц можно готовить различные отчеты и проектную документацию.

Корректировка проектируемой трассы

Все расчеты, выявления переходов и формирование данных для построения продольного профиля формируются автоматически при создании или изменении геометрии трассы. Это позволяет на лету получать информацию о переходе и уклонах трассы.

Тематические данные и сервисы космической съемки

Помимо цифровой модели местности, в качестве дополнительного источника информации о текущем состоянии объектов местности могут использоваться различные базовые карты и космоснимки. Например, изучив космоснимки нужной территории, можно определить, что переход через ручей имеет сезонных характер с временным водотоком. Это может повлиять на оценку стоимости обустройства перехода и общих затрат на строительство.